Синхронний двигун не є самозапускається, тоді як асинхронний двигун може бути самозапускається. Додаткова обмотка, яка називається демпферною обмоткою, забезпечує пусковий момент. Для запуску синхронного двигуна потрібне зовнішнє збудження постійного струму; однак асинхронному двигуну для роботи не потрібно ніякого зовнішнього збудження .
Двигун називається асинхронним, оскільки частота обертання магнітного поля статора не збігається із частотою обертання ротора. Синхронний двигун відрізняється конструкцією ротора, який виконується з фазними обмотками, запитаними від мережі за допомогою контактних кілець через пускові реостати.
Напруга живлення Якщо двигун підключений «зіркою», його лінійна напруга живлення дорівнює 380 В, а якщо «трикутником» – 220 В. Тоді в першому випадку електродвигун можна живити безпосередньо від мережі, у другому – від однофазної мережі через конденсатор або перетворювач частоти.
Це формула активної потужності трифазного електродвигуна, де: U – номінальна напруга (лінійна), I – номінальний струм (лінійний) cosФ – коефіцієнт потужності, η – коефіцієнт корисної дії.
Як відрізнити синхронний двигун від асинхронного
- У асинхронного конструкція ротора буде нагадувати білицю клітину, зібрану з металевих стрижнів. …
- У синхронному електромоторі ми виявимо складніший ротор із власними обмотками та двома струмознімальними кільцями.
Де знайти маркування двигуна та номер рами? Номер та маркування двигуна вибивається на лівій половині картера, на спеціально відведеному для цього місці у вигляді майданчика.
Асинхронний двигун (АТ) має зовнішні ребра охолоджень, які відсутні у синхронних двигунах (ЦД). Особливий пристрій синхронного мотора форсує ідентичну силу магнітної дії ротора та статора, що є відмінною особливістю.
Якщо при підключенні будинку або квартири використовуються два дроти (фази та нуля), система є однофазною. Коефіцієнт її робочої напруги становить 220В. Якщо ж заходять 4 дроти (трьох фаз та нуля) – це трифазна система. Її робоча напруга (лінійна) становить 380В.